Novice - Objemka cevi tipa DIN3017 Nemčija – ekscentrični polžasti pogon za cevi hladilnika in turbopolnilnika

Bodimo iskreni: večina cevnih objemk s polžastim pogonom jev redu– dokler niso več. Zategnete jih, ohišje se rahlo nagne in nenadoma se trak pod kotom zarije v cev. Nekaj ciklov segrevanja kasneje imate tekoč spoj hladilne tekočine ali, še huje, prerezan silikonski komolec, ki odpihne pod pritiskom. Prav zato je ekscentrik DIN3017 Nemčija tipaobjemka za cevobstaja – za odpravo težave z nagibom.

Če ste kdaj delali na sodobnem motorju s turbopolnilnikom ali industrijskem skuterju z visokimi vibracijami, veste, da mora biti vpenjalna sila na ravni. Nemški standard DIN3017 to rešuje z asimetrično priključno pušo in konveksno ločno strukturo na ohišju. Namesto da se ohišje med zategovanjem nagne na eno stran, zasnova enakomerno potegne tesnilo navzdol po celotnem obodu. Rezultat? Tesnilni obroč, ki se po nekaj ciklih segrevanja ne stisne, ne reže in se ne zrahlja.

Kaj naredi ekscentrično zasnovo drugačno

Prihranil vam bom preveč tehničnega žargona, ampak tukaj je bistvena razlika. Pri standardni polžasti vpenjači je vijak centriran v ohišju, kar pomeni, da se ohišje pri vrtenju rahlo vrti in s tem premakne pritisk traku na en rob.Objemka DIN3017premakne vijak izven središča – zato je "ekscentričen" – in uporablja kratko, stransko kovičeno priključno pušo. Ta tulec v kombinaciji z ojačano obročasto lupino deluje kot samoporavnalni mehanizem. Ko dosežete priporočeni navor 3–4 Nm, trak ostane popolnoma pravokoten na cev.

To sem preizkusil na 2,5-palčnem silikonskem spojniku pod tlakom 20 psi. Univerzalna objemka je na eni strani pustila vidno vdolbino; DIN3017 je pustil enakomeren, rahel odtis brez premika gume. To je tista podrobnost, ki loči objemko, ki ji zaupate, od tiste, ki jo zamenjate vsako sezono.

Izbira materialov

TeObjemke za cevi SSNa voljo sta dve glavni vrsti nerjavečega jekla: SS304 in SS430. Takole se odločim, katero uporabiti:

SS304– To je moja privzeta nastavitev za vse, kar je blizu vlage, cestne soli ali kemičnega izpiranja. Je bolj odporna proti koroziji in obvladuje kondenzacijo pod pokrovom motorja ter občasno brizganje hladilne tekočine brez rjavenja. Če je objemka na prostem ali na plovilu, izberite 304.

SS430– Višja natezna trdnost kot pri nerjaveči jeklini 304, vendar nekoliko manjša odpornost proti rji. Je stroškovno učinkovita izbira za suhe notranje prostore, kot so kanali HVAC ali cevi zračnih kompresorjev, kjer je trdnost pomembnejša od odpornosti na solno meglico. Je tudi magneten, kar je v nekaterih trgovinah všeč za hitro identifikacijo.

Trak, ohišje in vijak se lahko kombinirajo – videli boste kombinacije, kot je trak 430 z ohišjem 300 – vendar jaz osebno raje izberem vse iz jekla 304 za brezskrbnost. Vijak je pri nižjih različicah pogosto iz pocinkanega železa, na voljo pa je tudi popolnoma iz nerjavečega jekla, če ga povprašate.

Velikosti, pasovi in navor – kaj dejansko potrebujete

Serija DIN3017 pokriva premere od 8 mm do 200 mm, s širino traku 9 mm in 12 mm. Širši trak 12 mm je rešilna rešitev za mehko gumo ali silikon, saj porazdeli obremenitev na večjo površino in zmanjša tveganje za rezanje. Za toge plastične ali kovinske cevi je 9 mm dovolj.

Cenim jasno specifikacijo navora: priporočeno je 3–4 Nm, minimalni destruktivni navor pa 6–8 Nm. To vam daje zdravo varnostno rezervo – traku ne boste pretrgali, še preden dosežete ustrezno tesnjenje. Običajno ga ročno zategnem, dokler ni tesno privit, nato pa za zadnji četrt obrata uporabim majhen momentni ključ, zlasti na kritičnih hladilnih ceveh.

Kjer je toObjemke za cevi iz nerjavečega jeklaPripada

Čeprav ga lahko uporabite kjer koli, kjer bi uporabili standardno objemko, si resnično zasluži svojo vlogo na treh specifičnih mestih:

Cevi za radiator in grelec– Plastični vhodni/izhodni grli so krhki. Enakomerna vpenjalna sila preprečuje razpoke zaradi koncentracije napetosti.

Cevi za sesalni filter in hladilnik polnilnega zraka turbopolnilnika– Povečanje tlaka in cikli segrevanja povzročajo raztezanje in krčenje. Ekscentrična zasnova vzdržuje konstantno napetost brez popuščanja.

Tesni motorni prostori– Kratka puša ohišja se prilega tistim mestom, kjer daljša telesa polžastih pogonov preprosto ne morejo prodreti v sosednje komponente.

Videl sem jih tudi v hladilnih sistemih za dizelske motorje za ladje, kmetijskih škropilnicah in celo v kanalih za odsesavanje prahu – povsod, kjer je dosledno tesnjenje brez puščanja pomembnejše od prihranka nekaj centov na objemko.

Nekaj nasvetov za namestitev iz delavnice

Čisto odrežite cev– Raztrgan konec bo vedno puščal, ne glede na to, kako dobra je objemka.

Objemko namestite 5–10 mm od konca cevi– Tik čez rob ali zarezo fitinga.

Namažite navoje vijakov– Kapljica sredstva proti zatikanju ali lahkega olja omogoča bolj gladko privijanje in preprečuje obrabo nerjavečih navojev.

Po prvem segrevalnem ciklu ponovno privijte– Cevi se posedejo in tistih prvih 3 Nm bo morda treba rahlo priviti, ko se ogrejejo in ohladijo.

Kje najti pravo specifikacijo DIN3017

Že nekaj let jih nabavljam pri Glorexu (proizvajalec Mika Tianjin). Njihove objemke so označene z referenco DIN3017, stransko zakovičeno ohišje pa je enakomerno pri vseh velikostih serij – kar mi pove, da sta njihovo orodje in nadzor kakovosti brezhibna. Ponujajo celoten razpon od 8–12 mm do 180–200 mm, izbirate pa lahko med nerjavnim jeklom 304 ali 430.

Če ste naveličani iskanja puščanj ali zamenjave obrabljenih cevi, si je vredno ogledati podrobneje:
DIN3017 Nemčija ekscentrična cevna objemka – polna velikost